- Le grand pont de Danyang-Kunshan mesure 164,8 km (plus de 100 miles).
- Malgré un terrain difficile, des canaux, des lacs et de nombreux autres obstacles, le pont a été construit dans le délai initial de quatre ans.
pour un coût de 8,5 milliards de dollars, soit 51 millions de dollars pour chaque kilomètre du Grand Pont - Danyang-Kunshan.
- La structure a été conçue pour résister aux typhons et aux tremblements de terre de magnitude 8, ainsi qu’à l’impact direct d’un navire de guerre de 300 000 tonnes.
Le Grand Pont de Danyang-Kunshan est une merveille de l’ingénierie moderne des ponts. D’une longueur de 164,8 km (plus de 100 miles), il a littéralement porté la construction de ponts à un tout autre niveau. Même s’il a perdu son titre de plus long pont maritime du monde au profit du pont Hong Kong-Zhuhai-Macau, récemment construit, il n’en reste pas moins une référence mondiale. Alors, que savons-nous d’autre sur le Grand Pont de Danyang-Kunshan ?
Le grand pont de Danyang-Kunshan en Chine est le plus long pont sur l’eau du monde.
Le Grand Pont Danyang-Kunshan est un pont à haubans qui se compose de deux sections principales : la section Danyang, longue de 52,4 kilomètres, et la section Kunshan, longue de 112,4 kilomètres. Le pont a été conçu pour permettre aux navires de passer en dessous, et sa hauteur libre est de 150 mètres.
Le Grand Pont de Danyang-Kunshan a été construit pour améliorer le transport dans la région du delta du fleuve Yangtze, qui est un centre économique majeur en Chine. Il fait partie de la voie rapide Hangzhou-Nanjing, qui relie les villes de Hangzhou et de Nanjing. Le pont a permis de réduire le temps de trajet entre les deux villes d’environ quatre heures à un peu plus d’une heure.
La construction du Grand Pont de Danyang-Kunshan a été un exploit d’ingénierie majeur, qui a nécessité l’utilisation de technologies et de techniques avancées. Le pont a été conçu pour résister aux tremblements de terre, aux typhons et à d’autres catastrophes naturelles, et il devrait avoir une durée de vie de plus de 100 ans.
Quel est l’objectif de ce pont ?
Beaucoup de gens peuvent être surpris d’apprendre que le Grand Pont Danyang Kunshan fait en fait partie de la ligne ferroviaire à grande vitesse Beijing-Shanghai. Auparavant, il fallait 4 ½ heures pour se rendre de Ningbo à Jiaxing par les transports publics, mais ce temps a été ramené à deux heures seulement grâce au Grand Pont de Danyang Kunshan. Ironiquement, la structure a également pris une vie propre et est devenue une sorte d’attraction touristique pour la région.
Quelle est la hauteur du Grand Pont de Danyang Kunshan ?
Le pont se trouve à une trentaine de mètres du sol, avec une portée de 260 pieds et, comme nous l’avons dit plus haut, une longueur de 164,8 km (plus de 100 miles !). Il s’agit d’un exploit phénoménal, qui a changé la donne dans la région. Les chiffres officiels montrent qu’environ 5,6 miles du pont s’étendent au-dessus du lac Yangcheng, avec 2000 piliers et câbles d’acier utilisés pour soutenir la structure au-dessus de l’eau. On ne peut qu’imaginer le nombre de barges et de bateaux utilisés pour transporter les matériaux jusqu’au pont, sans parler de l’équipement nécessaire pour forer les fondations des 2000 piliers.
Courbure du Grand Pont de Danyang Kunshan
Il aurait été assez difficile de construire une route droite de plus de 100 miles de long, alors vous pouvez imaginer la courbure du Grand Pont de Danyang Kunshan. Le trajet du pont passe par des canaux, des rivières, des rizières de plaine, des lacs et des terrains accidentés ainsi que par des villes importantes. Il est difficile de comprendre comment les ingénieurs ont pu concevoir un tel phénomène qui ondule à un tel degré.
Faits concernant le Grand Pont de Danyang Kunshan
Nous allons maintenant examiner certains des faits essentiels concernant le Grand Pont de Danyang Kunshan, dont beaucoup vous étonneront. Saviez-vous que:-
- La construction du pont a coûté la somme astronomique de 8,5 milliards de dollars, soit environ 51 millions de dollars par kilomètre.
- Les équipes de construction ont respecté rigoureusement le calendrier de quatre ans et le pont a été terminé en novembre 2010, mais n’a été officiellement ouvert qu’en juin 2011.
- Une main-d’œuvre de 10 000 personnes a été nécessaire pour construire le grand pont de Danyang Kunshan.
- La section du lac Yangcheng repose sur 2000 piliers et absorbe 450 000 tonnes d’acier, le reste du pont étant soutenu par 9500 piliers en béton.
- La structure est conçue pour résister à des conditions climatiques extrêmes et à un impact direct de navires de guerre pouvant peser jusqu’à 300 000 tonnes.
- Une section du pont, connue sous le nom de viaduc Langfang-Qingxian, a une longueur de 114 km, ce qui en fait le deuxième plus long pont du monde.
Il est vraiment difficile d’apprécier l’ampleur de ce projet, la longueur du pont et le terrain qui a posé de nombreux défis aux équipes de construction. Le fait que le pont comporte également une section importante au-dessus de l’eau est une autre chose qui peut être difficile à comprendre.
Concepteur du Grand Pont de Danyang-Kunshan
Malgré le fait que ce pont soit le plus long du monde, il n’est pas facile de savoir qui l’a conçu. Cependant, après de nombreuses recherches, nous savons maintenant que la China Road and Bridge Corporation (CRBC), une filiale de la China Communications Construction Company, est à l’origine du projet. Il s’agit d’une entreprise financée par le gouvernement chinois, qui faisait à l’origine partie du Bureau d’aide étrangère du ministère chinois des Communications. Cette société mène de grands projets de génie civil en Chine, notamment des autoroutes, des chemins de fer, des ponts, des ports et des tunnels.
Conclusion
Il est difficile de comprendre l’existence, et encore moins la construction, d’un pont qui s’étend sur plus de 100 miles de long. Le Grand Pont Danyang Kunshan est si long qu’une sous-section est officiellement reconnue comme le deuxième plus long pont du monde ! La Chine a la réputation de réaliser des projets d’ingénierie ambitieux et, ce qui est peut-être plus important, de les livrer dans les délais. Le projet n’a pris que quatre ans après le début de la construction et est devenu une attraction touristique à part entière !
